トラック駐車場用エアコンの注意事項：
安全な取り付け方法は？
暑い夏には、古典的なトラックのエアコン屋外で仕事や移動をすることが多い私たちにとって、必要なデバイスのようです。 パーキング エアコンの開発のおかげで、ドライバーの友人は、運転室の高温によるトラブルに耐える必要がなくなり、夜は車内で快適に眠ることができます。
現在、長距離輸送に携わるトラクタでは、ほぼ大部分の所有者が設置を開始しているトラックの寝台車 AC ユニット続々と登場していますが、パーキングエアコンには多くの種類があり、すべての機種に専用のオーバーヘッドエアコンがあるわけではありません。 一部のドライバーの友人は、バックマウントのスプリットタイプのエアコンを選択しました。 しかし、どのエアコンを選べばいいのか？ 外部機械を使用した設計は、自分のトラックの年次検査を困難にしますか? 路上でチェックされやすいですか？
最近、多くのドライバーの友人にインタビューし、参考のために何年にもわたって彼らの経験と提案を収集して統合しました. 現在、市場にはトラックに適した2種類の空調構造があります。 1 つは、ガソリンまたはディーゼル発電機を搭載したバージョンです。 もう一つは、バッテリー駆動のエアコンです。
その中で、新型トラックの大部分は、電源モデルとして発電機をほとんど使用していません。 発電機はほぼ 24 時間エアコンを作動させることができますが、夜間は比較的騒音が大きく、一部の地域のガソリンスタンドでは給油が困難です。 バッテリーの貯蔵と放電技術の継続的なアップグレードにより、大多数のドライバーは、静かで 6-10 時間の冷却能力を持つバッテリー電源の設計を直接選択します。
バッテリー電源を備えたパーキング エアコンの設計は、エアコンが約 6-10 時間のバッテリー寿命を必要とすることを考慮して、一般的に夜間の休息時に使用されます。 したがって、オーバーヘッド パーキング エアコンであろうと、外部ユニットを備えたパーキング エアコンであろうと、車両自体と空調システムの電源要件のために、少なくともデュアル 180Ah バッテリー パックを選択する必要があります。 したがって、エアコンを変更する最初のステップは、バッテリーの安全性を高めることです。 もちろん、電池寿命の長い AGM 鉛蓄電池を選択することもできます。
快適な操作と快適な睡眠のためには、バッテリー式のエアコンを選択するのが最も安全であることがわかります。 また、現在、一部の高級トラックには専用のパーキングエアコンが相次いで搭載されており、多くのトラックファンは個別に改造することを選択しています。 ただし、事前に車両のバッテリーの安全性と、車両全体の停電や過度の電力消費の状況を回避するために、非破壊で低損失のパーキングエアコンを取り付けることができるかどうかを確認する必要があります。
全体として、市場に出回っている新しいトラックのほとんどは、ルーフにバッテリー駆動のオーバーヘッド エアコンを取り付けることを選択しています。 この設計にはいくつかの利点があります。占有スペースが小さく、安全です。 トラックの外観には明らかな改造や取り付けの痕跡はないようですので、年次検査などの問題を心配する必要はありません。
しかし、あなたが選択する限り、それが発電機またはバッテリーによって動力を与えられているかどうかトラック空調システム外部ユニットが取り付けられている場合、ほとんどの製品はキャブの後ろまたは下部に穴を開けて配線され、別の外部ユニットがキャブの後ろに取り付けられます。
しかし、私たちが訪問した後、多くの地域の交通管制部門と道路管理部門が、この理由でポイントを差し引いたり、ドライバーの友人を解雇したり、彼らを排除するように強制したりすることがわかりました.
室外機付きエアコンの点検を回避するには？ また、さまざまなドライバーの友人からの提案もまとめました。 取り付けて一定期間使用し、コスト面で交換したくない場合は、エアコンのアウターユニットを車両と同色に塗装することができます。 違和感はないようです。 このような設計により、交通管制部門の注意が大幅に軽減される可能性があることが理解されています。
もちろん、車を手に取ったばかりで取り付けていない場合は、統合されたオーバーヘッドエアコンを選択するのが最善の選択です。 このエアコンはトラック専用に設計されており、車両の外観に影響を与えません。 交通管制部門や車検時でも、基本的に年次車検などの心配はありません。
現在、市場には新しいデザイン、つまり隠しパーキングエアコンもあります。 分かりやすいのは、エアコンのアウターユニットのパーツをバラバラにして組みなおすことです。 どういう意味ですか？ エアコンの室外機はもともと丸ごとでした。 チェックを避けるために、室外機内のコンプレッサー、コンデンサー、ラジエーターを分散レイアウトで配置し、ルーフまたはシャーシ フレーム領域に設計することができます。 全体的な目標は小さくなりますが、多くのドライバーの友人は、この設計が使用中のエアコンの安定性に影響を与え、コンポーネントに問題が発生する可能性が比較的高いと報告しています。
2022 年、JUKOOL は別の選択肢として、トラック内に設置されるパイプなしのポータブル セミ トラック エアコンを開発しました。 ルーフマウントやバックマウントタイプに比べて冷却は小さくなりますが、持ち運び可能で、トラックの外に変更がないため、ドライバーは年次検査を気にする必要はありません。
要約すると、適切な電動トラック エアコンを選択するには、いくつかの注意事項を考慮する必要があります。
バッテリー電圧と容量
国の輸送法および規制
トラックの設置に適したスペース
個人的な好み
JUKOOL の販売担当者にお問い合わせください。最適な選択をお手伝いします。
