1.駆動方式により、独立型（専用のエンジン駆動コンプレッサー、冷却能力が大きく、安定した運転ができるが、コストが高く、体積と重量が大きく、主に大型および中型の乗用車に使用される）に分けられます。自動車のエンジンで駆動するため、冷却性能はエンジンの仕事に大きく左右され、安定性も悪く、主に小型の乗用車や乗用車に使用されます）。
2.空調の性能に応じて、単機能タイプ（冷蔵、暖房、換気システムが別々に設置され、独立して動作し、互いに干渉せず、主に大型乗用車に使用されます）に分類されます冷暖房一体型（冷凍・暖房・換気兼用）送風機と送風ダクトを同一の制御盤で制御し、冷風と温風が別々に働く複合型に分けることができます。冷風と温風が同時に効く混合温度調節タイプ。
3.制御方法によると、手動タイプ（コントロールパネルのファンクションキーを切り替えて温度、風速、風向を制御する）と電空調整（真空制御機構を使用して、空気が空調機能キーを選択すると、スケジュール可能 温度と風量は温度範囲内で自動制御されます）。
4.調整方法によると、次のように分類されます。完全自動調整（計算および比較回路を使用して、センサー信号と事前調整信号を介して調整メカニズムの動作を制御し、温度と風量を自動的に調整します）およびマイクロコンピューターによって制御される完全自動調整（マイクロコンピューターをコントロールセンターとして使用して、車内の多機能な空気環境の最適な制御と調整を実現します）
