寒い冬の夜にトラックを駐車したことがある人なら、その感覚をすでにご存知でしょう。気温は急速に下がり、フロントガラスは曇り、寝台の準備をする前に手が硬直します。多くのドライバーは、分厚い毛布やエンジンのアイドリングに頼ろうとしていますが、どちらも、不快な夜、燃料の無駄遣い、エンジンの不必要な磨耗といった問題を抱えています。
まさにこれが、今日多くの長距離路線ドライバーが-車に乗り換えている理由です。ディーゼルトラックのヒーター-トラックのキャビン向けに特別に設計された、コンパクトで効率的な暖房システム。
ディーゼルトラックウォーマーとは一体何ですか?
ディーゼル トラック ヒーターは、ディーゼル燃料で動作し、トラック キャブ内の空気を暖める小型の独立型ヒーターです。
車両に組み込まれた HVAC システムとは異なり、これらのヒーターはエンジンを始動せずに動作します。{0}これにより、経済的であり、長時間の夜間駐車でも信頼性が高くなります。
さまざまなモデルが用意されており、小型/中型トラック用には 12V ユニット、-大型トラックには 24V ユニットが用意されています。また、ウォーマーには、2 kW、5 kW、8 kW などのさまざまな加熱出力もあります。
各構成は別個の製品であり、さまざまなキャブのサイズと環境に合わせて構築されています。
ディーゼルウォーマーが長距離ドライバーにとって大きな変革をもたらす理由-
1. エンジンのアイドリングはもう不要
アイドリングでは、トラックに応じて 1 時間あたり 1 ～ 3 リットルという驚くべき速度で燃料が消費されます。{0}}
比較すると、ディーゼル トラックの暖房機は、モデルと熱レベルに応じて、わずか 0.12 ～ 0.6 L/h しか消費しません。
つまり、ドライバーは専用のカイロに切り替えるだけで、冬の間毎月数百ドルを節約できるということです。
2. より速く、よりクリーンな熱
ディーゼルウォーマーは環境から空気を取り込み、燃焼室を使用してそれを加熱し、暖かく乾燥した空気をキャブ内に押し込みます。
結果はすぐに感じられます。
フロントガラスの曇りを素早く除去
寝具が暖かい
車内から湿気がなくなる
ドライバーは、トラックのエンジンからのヒーターコアの熱よりも暖かさが「クリーン」に感じられるとよく言います。
3. エンジン保護
アイドリングは燃料を燃やすだけではなく、-長期的な損傷を引き起こします。-
カーボンの蓄積
油希釈
ターボ摩耗
排出システムの問題
ディーゼルウォーマーは、不必要なエンジンの稼働時間を排除し、トラックの最も高価なコンポーネントを保護します。
4. 覚醒状態を維持するのに役立つ快適さ
十分な休息は、ドライバーにとって安全上の利点として最も過小評価されているものの 1 つです。
タクシーが暖かく静かであれば、ドライバーは早く眠りにつき、目覚める疲れも軽減されます。集中力のあるドライバーは安全なドライバーです。
ディーゼルウォーマーはどのくらい安全ですか?
最新のウォーマーには、安全センサーのフルセットが付属しています。
過熱保護
フレームアウト検出-
燃料計量制御
異常発生時は自動停止
これらは、-40 度の低温でも一晩使用できるように設計されています。
どこに設置されていますか?
ほとんどのドライバーはディーゼル ウォーマーを取り付けています。
座席の下に
運転台の下に
座席の後ろ
エンジンルーム内
すべての設置はコンパクトで隠されており、トラックのオリジナルの外観が維持されます。
誰がどのモデルを買うべきですか?
2 kW: 小型キャブ、穏やかな冬
5 kW: ほとんどの標準トラック、中程度から-寒冷地
8 kW: 大型枕木、極寒
同様に:
12V=小型トラック-
24V=大型トラック-
これらは別のモデルであり、互換性はありません。
最終的な考え
夜な夜な路上で過ごすドライバーにとって、ディーゼルトラックのヒーターこれは便利なだけではなく、-必需品です。キャブを暖かく保ち、アイドリングコストを防ぎ、エンジンを保護し、ドライバーの安全と休息を保証します。
寒冷地を走行する場合、またはアイドリング コンプライアンスを必要としないフリートを運用する場合、適切なディーゼル キャブ ウォーマーに投資することは、最も賢明なアップグレードの 1 つです。{0}
