6～7mの電気バス用エアコンにはどれくらいの冷媒が入りますか?

として電気バスエアコン6 ～ 7 メートルの交通シャトル、キャンパスバス、小規模都市循環バス用の屋上および小型バスシステムの設計と導入に長年の経験を持つメーカーである当社は、車両管理者やメンテナンスチームから毎週このような質問を受けます。

短い答え: 適切なサイズの 6 ～ 7 m の電気バス AC システムは、標準的な動作条件下で 1.2 kg ～ 2.5 kg (2.6 ～ 5.5 ポンド) の冷媒を保持します。正確な充填量は、冷媒の種類、ユニットの冷却能力、車両の構成によって異なります。

冷媒充填量を決定する主な要素

1. 冷媒の種類

これが唯一最大の変数です。従来、ほとんどのバス AC システムは R-134a を使用していましたが、世界的な低 GWP 規制により、R-454B および CO₂ システムへの移行が進んでいます。

6 ～ 7 メートルの電動バス用の当社の標準屋上バス空調システムには、約 2.1 kg の R-454B が収容されます。

当社の二酸化炭素エアコンラインは高温地域向けに構築されており、約 1.8 kg の CO₂ 冷媒を収容します。 CO₂ システムははるかに高い圧力で動作するため、同じ冷却能力であっても充填重量は HFC システムとは大きく異なります。

同じサイズの従来の R-134a システムの耐荷重は通常 1.9 ～ 2.2 kg です。

2. ユニットの冷却能力と構成

6 ～ 7m の電気バスは幅広いユースケースに対応し、AC 出力もそれに応じてサイズ設定されています。

穏やかな気候のキャンパスシャトル用のエントリーレベルの 24V ミニバスエアコン (15,000 BTU) には、約 1.2 kg の R-454B を収納できます。

高温の都市交通ルート向けの当社の高出力 21,000 BTU ユニットは、最大 2.2 kg を保持します。より大きな蒸発器コイルとより長いラインセットでは、全作動容積を満たすために追加の冷媒が必要になります。

3. 車両の改造と動作条件

バスの内部またはデューティサイクルを変更すると、最適な充電が変化します。

助手席の追加、断熱材のアップグレード、または高温下でのアイドリングストップとゴーの継続的な運転はすべて冷却負荷を増加させるため、調整された充電が必要になる場合があります。

たとえば、学区の顧客は、全長 6.8 メートルの電動バスを 20 座席から 30 座席に改造しました。当初の 1.8 kg の R-134a 装填では、機内の温度を維持できませんでした。 2.4kgに調整すると問題は完全に解決されました。

Mini Bus Rooftop Air Conditioner

よくある誤解: より多くの冷媒 = より良い冷却

これは、フィールドサービスで見られる最も損害の大きい間違いの 1 つです。冷媒が少なすぎると、熱の吸収と冷却能力が低下します。多すぎるとシステム圧力が過剰になり、コンプレッサーが損傷し、バッテリー電力が無駄になります。

電気バスの場合、AC 効率は航続距離に直接影響します。当社のフィールドデータは、適切に充電された 6 ～ 7 メートルの e-バス AC システムは、過充電または過充電されたユニットと比較して、暑い天候での車両航続距離が 5 ～ 8% 向上することを示しています。

規制とメンテナンスのベストプラクティス

冷媒規制: EU F-Gas 規制および同様の世界的な規則は、新しいバス AC システムの GWP を 750 に制限しています。これは、R-134a が新しい設備に準拠していないことを意味します。私たちはほとんどの移行を行ってきました6～7m e-バス AM低 GWP R-454B および CO₂ 冷媒の生産。

メンテナンススケジュール: 12 か月ごとに冷媒充填量をチェックすることをお勧めします。ほこりや湿気の多い動作条件では、時間の経過とともに小さな漏れが発生し、徐々に性能と効率が低下する可能性があります。

重要: 充電とテストは、認定された HVAC 技術者が、特定の冷媒タイプに一致する圧力と温度のグラフを使用して実行する必要があります。