最初に 5 分間の簡単な視覚チェック (工具は必要ありません)
ツールに触れる前に、必ずここから始めてください。ほとんどの障害は、単純な遮断またはスイッチに遡ります。
吸気口と排気口を確認します。ヒーター ユニット (通常はキャブまたは寝台の下に取り付けられています) が雪、ほこり、落ち葉、または破片に埋もれていないことを確認します。吸気の遮断は燃焼用の酸素がないことを意味し、排気の遮断は安全停止を引き起こします。ヒーターが故障したと思っていたのに、積み重なった松葉が吸気口を塞いでいたというお客様を何度も目にしました。
燃料ラインを検査します。ヒーターにつながる燃料ラインが荷物やストラップに挟まれたり、圧着されたり、ねじれたりしていないことを確認します。部分的な制限でもユニットの燃料が不足します。
電源スイッチを確認する: 当たり前のことのように思えますが、ドライバーは停車中に頻繁にスイッチをオフにしてしまいます。続行する前に、コントロール パネルの電源が入っていることを再確認してください。
燃料システム: 始動失敗の最大の原因
ディーゼルの配送の問題が最も一般的な理由です。自家発電ディーゼルヒーター起動に失敗します。次のチェックを順番に実行してください。
燃料レベルの確認: ほとんどの自家発電式ヒーターには、トラックのメインタンクから配管された専用の燃料リザーバーがあります。リザーバーの残量が少なくなると、ヒーターは点火するのに十分な燃料を吸い上げることができなくなります。
燃料ラインからエアロックを抜きます。小さな気泡でも燃焼室への燃料の流れを妨げます。ユニットに透明な燃料ラインセクションがある場合 (当社のトラックナイトヒーターモデルにはこの機能が含まれています)、目に見える気泡が表示されます。燃料ポンプの小さなブリードネジを開き、すべての泡が消えるまで燃料を着実に流してから締め直してください。
ディーゼルのゲル化を確認します。標準の #2 ディーゼルは -7°C (20°F) 未満で濃くなり、スラッジとなって流れをブロックします。寒い天候では、冬用のディーゼルまたはアンチジェル添加剤を使用していることを確認してください。緊急時用に、抗ジェルの小さなボトルを各タクシーに常備しておくことをお勧めします。
燃料フィルターを交換する: これらの小型で低コストのフィルターは、汚れた燃料によってすぐに目詰まりを起こします。半年または10,000マイル以内に交換していない場合は、交換してください。所要時間は 2 分で、開始不能ケースの約 20% が解決されます。
点火システム: グロープラグとセルフジェネレーターのチェック
自己生成ヒーターは、グロープラグを発火温度まで加熱するために電力を必要とします。燃料システムに問題がある場合は、点火側に移動します。
自家発電機の出力をテストする: ほとんどのユニットでは、起動中にコントロール パネルに電圧が表示されます。クランキング中に読み取り値が 12V を下回る場合は、内部生成モジュールに障害がある可能性があります。
マルチメーターを使用してグロープラグをテストします。グロープラグの端子を取り外し、マルチメーターを抵抗モードに設定します。 「OL」（開線）と表示されている場合は、グロープラグが切れており、交換が必要です。これは、燃料問題に次いで 2 番目に多い故障箇所です。常に予備のグロープラグを工具箱に入れておくことをお勧めします。
グロープラグの配線を点検します。運転による振動によりコネクタが緩む可能性があります。ワイヤーを軽く引っ張って、しっかりと固定されていることを確認します。
ファンとエアフローの問題
ディーゼルが点火すると、燃焼ファンは空気を取り入れて熱を循環させる必要があります。ファンが故障すると自動安全シャットオフが作動し、ヒーターがまったく始動しないように見えます。
スタートを押すと、かすかな音が聞こえます。何も聞こえない場合は、まずファンのブレードにほこりやゴミが詰まっていないか確認してください。
ブレードはきれいだがモーターが回転しない場合は、モーター端子の電圧をテストします。電力は供給されているがモーターが故障している場合は、ファン モーターを交換します。
吸気口と排気口の両方が完全に汚れていないことを確認します。排気の詰まりによる背圧により、安全シャットダウンが引き起こされます。
安全ロックアウトとセンサートリップ
自己発電ディーゼル ヒーターには、繰り返し始動に失敗した場合にユニットをロックする安全機能が組み込まれています。
安全リセット: ほとんどのユニットは、点火試行が 3 回失敗すると、浸水や過熱を防ぐためにロックアウトされます。リセットするには、コントロール パネルまたはユニットの下にあるリセット ボタンを 5 ～ 10 秒間押し続けます。繰り返し押さないでください。必要なのは 1 回しっかりと押し続けるだけです。
過熱センサーのチェック: 過熱センサーに煤が蓄積すると、誤った高温測定値が発生したり、早期にシャットダウンしたりする可能性があります。正確な測定値を復元するには、センサーを布できれいに拭きます。
将来の起動障害を回避するための予防メンテナンス
ユニットのサイズを正しく設定してください:セミトラック用ディーゼルヒーター大型寝台車と長時間の運転を想定して作られていますが、トラック運転台用ディーゼルウォーマー小型のデイタクシーやバン向けに最適化されています。サイズが小さいユニットは常に稼働し、消耗が早くなります。
メンテナンススケジュールを厳守してください。燃料フィルターは5,000マイルごとに交換し、吸気口と排気口は毎月掃除し、予備のグロープラグとヒューズを手元に置いてください。
燃料リザーバーを完全に空の状態で運転しないでください。タンクを空にして運転すると、燃料ラインに空気が引き込まれ、次回の始動時にエアロックが保証されます。これを避けるために、タンクの半分で補充してください。
実際のトラブルシューティングの例
午後 10 時にお客様がテキサスのトラック停留所から私たちに電話してきました。トラック駐車用ディーゼルヒーター始まらないでしょう。彼は、通気口がきれいであること、スイッチが入っていること、燃料が満タンであることなど、簡単なチェックを行った。私たちは彼に透明な燃料ラインをチェックしてもらいました - 目に見える気泡が見えました。燃料ポンプのエア抜きを行った後、グロープラグをテストしたところ、焼き切れていることが判明した。彼は予備のグロープラグに交換し、牽引や整備士なしで合計 15 分で再び発熱しました。
これらすべての手順を実行してもヒーターが始動しない場合は、内部の自家発電モジュールの障害である可能性があります。当社は、トラック、トラック、オフグリッド用途向けに、あらゆる種類の純正交換部品と完全な自家発電ディーゼル ヒーター ユニットを提供しています。また、当社のチームは電話で高度な診断を案内し、できるだけ早く復旧して稼働できるようにすることもできます。
