先月、中西部のクライアントが私を脇に引っ張ってため息をつきました。それは私たちが聞く痛みですいつも-そしてそれがまさに私たちが私たちを構築した理由ですトラック駐車ヒーター電圧-柔軟なものになります。
- 1つのヒーターで統合されたシステムまたは統合（{-）を選択するかどうかにかかわらず、1つの-電圧ボックスに強制しません。それを分解しましょう：
分割システムの場合-完璧なコンポーネントをタイトなスポットにタックする必要がある場合は- 12V、24V、または12V/24Vユニバーサルデザインを提供します。その普遍的なモデル？混合艦隊のゲーム-チェンジャーです。テキサス州のトラック輸送クライアントの1人が昨四半期に切り替えました。彼らのショップマネージャーは、「ヒーターをつかむ前にトラックの電圧をチェックする必要はもうありません。
次に、統合ヒーターがあります。彼らは同じ12V/24Vの柔軟性から始めますが、海岸電力を使用するクライアント（修理店や一晩の停留所など）のためにさらに一歩進んだ。 Tri -モード統合ヒーターは220V（使用中のプラグ-用）、12V、そして24V。冷蔵トラックの艦隊を運営しているクライアントは、「トラックが倉庫に駐車されると、220Vに接続してバッテリー-を節約しますが、道路では24Vに切り替えます。
なぜこれが重要なのですか？艦隊マネージャーは、複数のヒーターモデルに時間、お金、または保管スペースを無駄にする必要はないはずです。私たちの電圧オプションは、「{1}}}がフィットするように構築されているだけではありませんあなたがどのように働くか。トラックがすべて24V、12V/24Vの混合、または海岸電力に接続する必要があるかどうかにかかわらず、余分な手間をかけずに機能するヒーターがあります。
さまざまな電圧用に個別のヒーターを管理するのにうんざりしている場合は、話しましょう。電圧-柔軟性をチェックしてください分割システムヒーターまたはtri -モード統合ヒーターどちらがあなたの艦隊に適合しているかを確認します。
